近日，据媒体报道，德国汽车零部件制造商博世计划到2029年在德国南部工厂裁员1100人，涉及裁员地区位于罗伊特林根（Reutlingen）的生产基地，裁员的主体大多为工厂装配线和后勤部门的员工。据了解，罗伊特林根工厂目前约有1万名员工，换而言之，有百分十的员工将受到裁员的影响。
对于裁员，博世高管透露主要是因为：“欧洲控制单元市场高度受价格驱动，并且受到新进入者的激烈竞争。”与此同时，其还表示“裁员的目的是为了确保罗伊特林根基地的长期生存与发展。
值得一提的是，博世早在去年1月就曾表示在2026年底前裁员1200人，涉及裁员的主要为该公司软件开发部门。对于裁员的具体原因，官方曾表示主要原因是由于经济疲软和高通胀，能源和大宗商品成本上升所致。相关数据显示：去年博世销售额为903亿欧元，与上年同期相比下降1.4%，调整汇率影响后降幅为0.5%。息税前利润为31亿欧元与上年同期48亿欧元，相比减少17亿欧元。在这样的背景下，博世也不得不通过裁员的措施来减少成本的支出。
实际上，近年来随着市场竞争越发的激烈，不单单博世宣布裁员。在去年1月，同为零部件巨头的采埃孚就宣布，未来六年内将在德国裁员1.2万人。受裁员的比例约为该公司工作岗位的四分之一。关于裁员的原因，官方也曾表示主要是受市场竞争及电动化转型的影响。
同月，汽车零部件公司法雷奥宣布将在全球裁员1150人，法雷奥指出裁员主要是为了提高集团在汽车电气化背景下的竞争力和效率。
不难看出，随着电动化的快速转型，各大汽车零部件巨头也面临着转型的挑战。虽然说裁员的效果是*直观的，但是想要在未来的市场竞争中保持竞争，还是得加快转型的步伐。
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