3月4日，西安東站入口光電玻璃幕牆點亮。這個總面積達500平方米的“數字窗口”由104塊全異形玻璃拼接而成，兼具採光、發電、顯示三大功能。
元宵節剛過，一座位於西安城東、融合千年古都氣韻與現代前沿技術的超級樞紐正加速建設。
從會發電的玻璃到“能思考”的結構，從毫米級施工到全周期智能管控，一項項技術在這裡落地生根，成為彰顯陝西硬科技實力與交通強國建設的生動縮影。
“建成投用后，西安東站站房外立面的光電玻璃幕牆肯定會成為打卡地。”3月4日，中鐵建設項目總工程師劉健說，“這個總面積達500平方米的‘數字窗口’，由104塊全異形玻璃拼接而成，採用15°至75°外傾弧形龍骨設計，兼具採光、發電、顯示三大功能，是光電科技在大型交通建筑中的創新應用。白天，玻璃通透度超過90%，自然光傾瀉而入，大幅減少站內照明能耗﹔夜晚，它化身巨型智能顯示屏，實時發布列車信息、播放動態畫面，將成為古都夜色中一張靈動的科技名片。”
這項看似簡潔美觀的設計，背后是極高的技術門檻。為確保異形玻璃精准就位，中鐵建設團隊運用“三維建模+北斗高清全站儀”，對1300余個三維坐標點位進行毫米級校准，將安裝誤差控制在1毫米以內。光電玻璃將太陽能轉化為清潔電能，既降低車站運營成本，又踐行綠色低碳理念，實現建筑美學、實用功能與科技創新的完美統一。
光電科技的應用，只是西安東站硬科技矩陣的一環。“在西安東站主體結構設計中，全國首例山脊組合造型斜交空間管桁架結構，成為工程技術突破的標志性成果。站房屋蓋長400米、寬293米，投影面積達7.5萬平方米，主桁架跨度89米，包含1.2萬個焊接節點，以起伏曲面呼應秦嶺山勢，打造出無柱開闊的候車空間。”鐵一院西安東站站房總設計師楊濤說。
面對復雜結構帶來的施工難題，中鐵建設團隊創新採用分區提升方案，將1.5萬噸鋼結構桁架分區域精准吊裝，效率較傳統工藝提升近30%。依托自主研發的全景智慧建造平台，結合“5G+北斗”高精度定位技術，實現對11萬余根鋼結構構件全生命周期可視化管控，從加工、運輸到安裝、焊接，每一個環節都可追溯、可監測、可調控，用數字技術筑牢超級工程的安全根基。
無人機化身“智慧哨兵”，沿37條預設航線24小時自動巡航，通過AI算法精准識別安全隱患﹔物聯網傳感器實時監測應力、位移、溫濕度等數據，異常情況自動預警﹔數字孿生系統構建虛擬工程鏡像，實現施工流程預演、風險預判與進度優化﹔屈曲約束支撐（BRB）消能減震、超高強度預應力鋼絞線、智能張拉壓漿一體台車等新技術、新裝備的應用，讓大體積混凝土、大跨度結構等施工難題迎刃而解……通過多項硬核技術協同發力，西安東站工程正不斷從“建造”邁向“智造”。
不僅是智能建造，綠色低碳同樣也是西安東站硬科技的鮮明底色，光伏能源系統與節能技術深度融合，構建起高效循環的能源利用體系。站房屋頂與雨棚區域布局9萬平方米光伏發電裝置，總裝機容量7.4兆瓦，年發電量可滿足車站大部分運營用電需求，清潔能源佔比顯著提升。7個大型採光天窗採用雙曲異形玻璃設計，均勻分布在站房屋頂，兼顧採光與隔熱，被動式通風、智能照明調控、全變頻機電系統等技術協同發力，讓“被動優先、主動優化”的綠色理念落地見效。
“未來，西安東站的‘智能運維平台’將根據每日客流變化，自動調節燈光亮度、空調溫度，實現能耗精准管控﹔雨水回收、中水利用系統將最大化節約淡水資源……”中鐵二十局西安東站項目現場技術負責人王文杰說，“西安東站這座超級樞紐一定會成為光電科技、智慧建造、綠色能源等硬科技集中應用的示范窗口。”
在旅客出行方面，西安東站以智慧服務科技提升出行體驗，打造便捷、高效、溫馨的候車環境。除了AI智能安檢判圖系統快速識別違禁物品提升安檢通行效率，室內定位與智能引導技術幫助旅客快速找到檢票口、服務台、衛生間等設施，站內多種交通方式無縫銜接的設計，同樣融入科技智慧。高鐵、普速、地鐵、公交、出租車等業態緊湊布局，“上進下出、腰部進站”的流線設計，結合智能導向系統，徹底告別傳統車站“走斷腿”的換乘難題。規劃中的4條地鐵線路與城市快速路網互聯互通，讓西安東站成為高效串聯區域的交通核心，以科技力量縮短時空距離。
從光電玻璃的光影流轉，到鋼結構的毫米級精度﹔從智慧建造的數字管控，到綠色能源的清潔利用，西安東站的每一處細節，都鐫刻著硬科技的創新基因。這座總建筑面積39.4萬平方米、設13台27線、年旅客發送量3650萬人次的超級樞紐，不僅是陝西“米”字形高鐵網的重要支撐，還是硬科技產業與交通基礎設施深度融合的典范。
科技賦能交通，創新引領未來。“當前，西安東站建設已進入工程沖刺階段，3000余名建設者堅守崗位，推動光電幕牆安裝、機電調試、裝飾裝修等工作。一項項硬核技術從圖紙變為現實，一個個創新場景從構想落地應用，讓這座車站成為展示西安科技創新實力的重要窗口。”西安鐵路局西安站改擴建工程指揮部副指揮長趙偉說。（記者 楊光文/圖）
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