交通基础设施是社会经济发展的重要载体支撑和基础要素保障。连日来，宿迁各地抢抓春季施工黄金期，在运河之畔、高速沿线掀起“抢进度、保质量、促发展”的攻坚热潮，一批新技术的运用，也助力奏响交通项目建设“奋进曲”。
进入3月中下旬，连宿高速公路灌云至沭阳段（宿迁段）项目建设进入施工了“黄金期”。在项目1标钢筋加工配送中心，各项工作衔接有序。特别引人注意的是，该中心建立了钢筋笼全自动焊接工作站，通过主筋自动供料、智能检测定位、绕筋焊接一体化等创新技术，实现了焊接全流程无人化作业。相较于传统手工焊接，焊点参数可定制化配置，效率提升超50%，即使零经验工人也可实现5分钟上手。目前，工作站已累计完成钢筋笼加工近1万延米，节约成本12万元，工期缩短35%。
中交隧道局连宿高速LS-SY1标钢筋配送中心负责人 马琪说：“新设备的投入实现了工作效率翻倍，人员投入减半的效果。加工质量稳定、可靠，生产效率能够满足现场的施工生产，更环保更节能，操作安全，能够保证安全生产。”
得益于新设备的应用，该项目的关键控制性工程——新沂河特大桥已完成桩基169根，顺利完成桩基施工的半数节点。预计本月底，连宿高速公路灌云至沭阳段（宿迁段）项目将完成投资2.32亿元，占年度投资计划16.6%。
新沂河特大桥施工现场技术负责人 宋瑞东说：“我们一直在倒排工期，对钻孔、成孔、混凝土浇筑等关键环节严格把关，确保每一根桩基的质量都达到设计标准。”
新技术的登场带来了工程建设的“加速度”。同样，在泗阳县桃源大桥项目工程现场，施工方首次尝试采用ECO改性聚氨酯混凝土进行桥面铺设。该材料相比于传统热固性沥青相比，该材料无需加热搅拌，即可铺装成型，完工后2小时就可正常通行，温度高于80℃也不易变形。目前，整体工程已经进入收尾阶段。
桃源大桥项目现场负责人 谢研说：“我们日均投入160名施工人员、20余台大型设备，采取‘两班倒’连续作业模式，动态调配资源，全力推进施工进度，计划在4月底之前全面完工。”
今年，宿迁市交通运输部门牢牢把握“靠得住、挑大梁，当好全市高质量发展的开路先锋”目标定位，立足内畅外联，聚焦项目攻坚，共安排60个交通重大项目、完成129.07亿元以上投资目标，确保到今年年底，宿连航道、酒都路建成投用，潍宿高铁、宿连高速二期、宿迁大道等加快建设，新扬高速改扩建、宿连航道二级整治工程等如期开工，为宿迁高质量发展蓄势赋能。